Guangqi Honda RFID-konteinerite hoiustamine ja tagastamine

Kui rääkida RFID-tehnoloogia rakendamisest logistikakonteinerite haldamisel autotööstuses, siis Guangqi Honda on esimene, kes seda proovib. Nagu me kõik teame, on logistika käibekastide haldamine autotööstuses alati olnud keeruline probleem. Kaotus, hävimine ja omastamine on paljudele originaalseadmete tootjatele (OEM) peavalu. Igal aastal on kadude ja purunemiste määr 10–15%. Mõned originaalseadmete tootjad (OEM) määravad konteinerite täiendamise määraks 30% aastas. Seetõttu on logistikakonteinerite haldamine ja stabiilse tootmise tagamine samuti probleem, mida paljud autotootjad püüavad lahendada.

RFID-tehnoloogia tekkis Teise maailmasõja ajal, kuid erinevatel põhjustel on tsiviillogistika valdkonnas vähe praktilisi rakendusjuhte. Algusaastatel kasutati seda kiiresti liikuvate tarbekaupade, näiteks rõivaste ja ravimite haldamiseks. Autotööstuses on suured originaalseadmete tootjad (OEM-id) küll läbi viinud palju põhjalikke uuringuid ja uuringuid, kuid neil pole õnnestunud kergesti alustada. Seega, kui Guangzhou Automobile Honda esimest korda RFID-projektiga liitus, pidi see olema juba mõnda aega hädas.

1. Projekti tutvustus

RFID-i kasutamine konteinerite haldamiseks jaguneb peamiselt kahte etappi. Esimene etapp on peamiselt konteinerite sisenemise ja väljumise haldamise realiseerimine ning logistikakonteinerite tõhusa ja täpse haldamise saavutamine. Teine etapp on tellimuse ja konteineri teabe sidumine, et saaks jälgida kogu tehasesse sisenevate osade logistikat.

2. Esimese etapi rakendamise etapid (2 sammu)

2.1. Kiibi ettevalmistamise etapp

Konkreetne protsess on konteineri kodeerimine tarnija esitatud konteineritüübi teabe põhjal. Pärast kodeerimist kasutage kiibile kirjutamiseks RFID-lugejat. Pärast kiipide kirjutamist jagatakse need tarnijatele. Tarnija kinnitab konteineritele RFID-sildid vastavalt Guangbeni nõuetele. Lisaks nõuab Guangqi Honda, et konteinerit saaks süsteemis lugeda ka siis, kui RFID-kiibi rike tekib, ühemõõtmelise vöötkoodi kinnitamist konteinerile. Kui RFID-d ei saa normaalselt lugeda, saab selle skannimiseks kasutada vöötkoodiskannerit. Pärast konkreetsete osade saabumist lülitab vastuvõttev personal RFID-seadme sisse ja seadistab süsteemi. Mahalaadiv personal tõmbab osad läbi RFID-logistika ukse ja vastuvõttev personal kinnitab andmete õigsust. Konteinerite laadimisel ja mahalaadimisel lülitab konteinerite ringlussevõtu personal samuti RFID-seadme sisse, seadistab süsteemi ning seejärel laadib ja mahalaadib konteinerid. Lõpuks prindib süsteem välja kolmekordse konteineri ringlussevõtu vormi, mille logistikapakkuja, tarnija ning peale- ja mahalaadimispersonal allkirjastab ja kinnitab. Iga lingi andmeteave laaditakse üles EPS-süsteemi, et asjaomased töötajad saaksid päringuid teha.

Investeeringud tarkVarasse ja riistvarasse: Üldise RFID-rakendussüsteemi kolm peamist riistvarakomponenti on sildi, lugeja ja antenni riistvara. Guangqi Honda investeeris RFID-süsteemi ehitamisse ise. Osa tehase lugemisseadmetest rahastas ja ehitas Guangqi Honda. Kiipide osas valiti investeerimiskulusid ja reklaamimise mugavust arvestades demonstratsiooniks esialgu 12 tarnijat ja logistikaettevõtet. Guangqi Honda pakkus demonstratsioonikiibid tasuta.