Kuidas valida logistikatööstuses RFID-rakenduste mudeleid ja seadmeid

Kuidas valida RFID-rakendusrežiimi ja -seadet? RFID-siltide konkreetsete rakendusstsenaariumide kohaselt saab RFID-süsteemi rakenduse jagada kaheks rakendusrežiimiks. Rakendusrežiimi valimisel tuleks valida üks vastavalt kohalikele oludele, tegelikule stseenikeskkonnale ja tehnilistele tingimustele. See artikkel tutvustab peamiselt RFID-siltide rakendusrežiimi ja seadmete valikut sõidukilogistikas.

Sissejuhatus RFID-rakendusmudelitesse

Võrreldes praegu laialdaselt kasutatava vöötkooditehnoloogiaga, ei säästa RFID-rakendusrežiim mitte ainult käsitsi toiminguid, vaid sellel on ka antimagnetism ja veekindlus, kõrge temperatuuritaluvus, pikk kasutusiga ja pikk tuvastuskaugus. Lisaks on sildil olevat andmeteavet mugavam kasutada, kuna seda saab krüpteerida ja muuta. RFID-i populariseerimine ja rakendamine toob kaasa revolutsioonilisi muutusi logistikas ja teistes tööstusharudes.

RFID-tehnoloogia eripära tõttu on RFID-i praktiline rakendusviis peamiselt elektrooniliste siltide rakendusviis. Üldiselt on kaks režiimi: üks on "Tööriistapõhine" rakendusrežiim ja teine on "ressursipõhine" rakendusrežiim.

Tööriistatüüpi rakendusmudelis on RFID-elektrooniline silt loodud professionaalse tööriistana, mis toetab "rakendussüsteemi" funktsionaalsete andmeteenuste pakkumisel. Tänu oma "automaatse tuvastamise" funktsioonile seisneb RFID-i põhiväärtus selles rakenduses automaatse kogumise tööriistas. Selle väärtus kajastub täielikult pärast märgistatud objekti automaatse tuvastamise lõpetamist. See tööriistatüüpi rakendussüsteem sobib üldiselt ühe suletud ahelaga töökeskkonna jaoks ja selle töörežiim on üldiselt "omaniku poolt ise ehitatud, ise hallatav ja ise kasutatav".

Tööriistapõhise rakendussüsteemi pakutavad teenused on peamiselt "funktsionaalsed teenused". Väline korrelatsioon kasutab taustsüsteemi või andmebaasi tasemel ühendamise ja korrelatsiooni meetodit. Esiotsa RFID-sildid ja lugeja-kirjutaja seadmed ei ole välismaailmale avatud. Selles mõttes on süsteem "suletud ahelaga süsteem".

Tööriistatüüpi rakendused ilmusid esmakordselt lääne arenenud riikides, näiteks "elektroonilised rahakotid", "elektrooniline Juurdepääsu kontroll", "identiteedi tuvastamine", "toote identifitseerimine", "elektroonilised pääsmed" jne. Viimastel aastatel on neid laialdaselt kasutatud ka minu riigi kõikides eluvaldkondades. Rakendused, kuid enamik neist on tururakendused, mis on loodud välismaiste leiutiste ja väljakujunenud paradigmade ja toimimismudelite siirdamise põhjal, kusjuures peamiseks elemendiks on suletud ahelaga tööriistapõhised rakendused.

Viimastel aastatel on RFID-siltide rakenduste hinnatundlikkus järk-järgult suurenenud ning kuluküsimused on pälvinud üha enam rakenduste omanike tähelepanu, kes lihtsalt loodavad, et kõik kulud kannab üks rakendusüksus. Sellises olukorras on selle suletud ahelaga tööriistatüüpi süsteemi laiaulatusliku arendamise ja rakendamise realiseerimiseks võtmetähtsusega RFID-siltide odavast kitsaskohast läbi murdmine, et saavutada inimeste oodatav eesmärk - suhteliselt madal hind, vähemalt võrreldes praegu laialdaselt kasutatavatega. Triipkoodide hinnad on sarnased.

RFID-i laialdase kasutamisega minu riigi tootmistööstuses on ka RFID-i rakendusmudel pälvinud inimeste tähelepanu. Inimesed püüavad kasutada tootmistööstust läbimurdena ja samal ajal kujundada RFID-i "režiimi" "paradigma" rakendusvaldkonnas. Edendage seda nii, et mudelit saaks kopeerida või teistesse tööstusharudesse üle kanda.

RFID-i rakendamine tootmistööstuses jaguneb kaheks režiimiks (režiimideks): horisontaalselt hajutatud rakendused (mööda füüsilist, ettevõtteülest ruumi) ja vertikaalselt hajutatud rakendused (mööda infohierarhiat). Horisontaalselt hajutatud rakenduse režiimis on süsteemi juurutamiseks kolm valiku taset, nimelt tsentraliseeritud rakendamine, üksuse tasemel jaotus ja PLC seadme tasemel jaotus, et realiseerida RFID-teabe integreerimine kõrgetasemelisse juhtimis-MES-klienti: Vertikaalselt hajutatud rakendustes on RFID-teave ainult juhtimiskihis, mida tuleb kasutada. Kasutamiseks ei pea andmed läbima kogu süsteemihierarhiat.

Põhimõtteliselt, olenemata sellest, kas tegemist on horisontaalselt või vertikaalselt hajutatud rakendusega, on emetapp on RFID-süsteemi juurutamismeetodil või -režiimil. RFID-i rakendusstsenaariumid piirduvad endiselt ühe ettevõttega ja RFID-i roll on endiselt teabe kogumine. Selle meetodi abil ei kasutata kogutud teavet teabeallikana kogu toote elutsükli vältel. Seega on need kaks rakendust sisuliselt endiselt suletud ahelaga tööriistarakendused.

Ressursirakenduse mudel seisneb RFID-elektrooniliste siltide disaini ja arenduse väljatöötamises "teabeallikatena", elektrooniliste siltide kasutamises märgistatud objekti "identiteediomaduste teabe" ja "halduse põhiteabena", märgistatud objekti "elektroonilise peegli" loomises ja selle kaardistamises. RFID-tehnoloogial põhinevas "digitaalses virtuaalses keskkonnas" saab realiseerida märgistatud objekti reaalse stseeni teabekirjelduse ning toetada märgistatud objekti "teaberessursside" arendamist ja kasutamist.

Selline "ressursipõhine" rakendussüsteem pakub peamiselt "infoteenuseid" ja on tihedalt seotud taustandmete salvestamisega. Ressursipõhise rakendussüsteemi tuumaks on "infoteenuste platvorm", mis nõuab kommertslikku toimimismudelit, mitme lüli koostööd ja pakub välismaailmale "sotsialiseeritud teenuseid". Selles mudelis murtakse algse ühe rakenduse subjekti piirid. See hõlmab pikka väärtusahelat, paljusid teenusesõlmi, laia teenuste valikut ja rikkalikku teenuse sisu. Seetõttu on selle rakenduskulud jaotatud paljudeks teenuselinkideks ja jagatud mitmeks teenuselingiks. Iga rakendusüksus jagab kulusid, seega on kogu süsteem "kulutõhus".

See ressursipõhine rakendussüsteemi mudel sobib üldiselt avatud ahelaga töökeskkondadesse. RFID-i rahvusvahelise rakenduse põhjal otsustades pole see avatud rakendus veel populariseeritud. Eriti oluline on rõhutada, et "ressursipõhine rakendus" muudab RFID-tehnoloogia spetsiaalseks teabeallika arendamise ja rakendamise tehnoloogiaks, mitte ainult "identifitseerimistehnoloogiaks" ja "identifitseerimistehnoloogiaks". See keskendub platvormideülesele RFID-le. Infoteenuste süsteemi ja platvormideülese vahetustehnoloogia loomine ning ulatusliku RFID-teabe kogumise ja jagamise süsteemi loomine, detsentraliseeritud salvestamine ja kõigis linkides kogutud teabe ühtne vahetamine ning RFID-rakendusteabe sotsialiseerimine tööstusharudes ja piirkondades avalikul platvormil.

Ressursipõhises rakendusrežiimis saab RFID-tehnoloogia põhiväärtusest lähtudes süsteemi rakendusväärtust konstrueerida kahest suunast: esiotsa suund ja tagaotsa suund. Esiotsa suund keskendub RFID-siltide arendamisele märgistatud objektide teabeallikana. Sildi mitme lingi, mitmeotstarbeliste ja mitme teenusega objektide disaini kaudu luuakse standardsetel infoallikatel põhinev väärtusahel. Tagaotsa suund peegeldub RFID-rakendussüsteemi taustal. See moodustab ressursiandmebaasi, kogudes tuvastatud objektide kohta mitmesugust teavet, ja seejärel kaevandades neid andmeid "teenuseteabe" moodustamiseks. Kuigi esiotsa suunas on väärtusahela ehitusmudel ideaalne rakendusmudel, mis maksimeerib tehnoloogia põhiväärtust, on RFID-i rakendustehnoloogial kõrged tehnilised nõuded ja seda on keeruline rakendada. Samal ajal, kuna tagaotsa süsteemi arendustehnoloogia ning andmete kaevandamise ja analüüsi tehnoloogia on suhteliselt küpsed, on andmeid erinevates vormingutes suhteliselt lihtne kodeerida ja dekodeerida.

Kuidas valida RFID-rakendusrežiimi

Mis puutub sõidukite logistika juhtimisse, siis praeguses äris liigse käsitsi sekkumise põhjustatud ebaefektiivsus ja sagedased vead on suuresti tingitud infohaldusmeetodite puudumisest. Nagu eespool analüüsitud, on olemasolevas protsessis ilmne puudus. Puuduseks on sobiva teabe kogumise ja haldamise platvormi puudumine. RFID-i tekkimine võib selle teabe kogumise meetodi puudumist lihtsalt kompenseerida. Kuigi RFID-i kasutuselevõtt olemasolevas sõidukilogistika juhtimises toob kaasa seotud kulude suurenemise, kui RFID-rakenduse eeliseid saab kasutada mitmesugustes seotud juhtimisvaldkondades, st lisaks sõidukilogistika juhtimisele hõlmab see ka tootehaldust tootmisprotsessis tarneahela ülesvoolu, samuti...Näiteks maanteetranspordi haldamise, sadama tollivormistuse haldamise, parklate haldamise, kogukonna haldamise ja muude valdkondade puhul paraneb RFID-i rakendusväärtus veelgi ja RFID-rakenduste majanduslik kasu suureneb oluliselt. Sellisel juhul lahjendatakse RFID-i rakenduskulusid paljude linkide võrra ja loomulikult vähenevad sõiduki logistikahalduse kulud märkimisväärselt.

Terviksõiduki elutsükli jooksul läbib terviksõiduk tehasest lahkumisest kuni lõpliku vanarauaks minekuni palju halduslinke. Selle aja jooksul genereeritakse suur hulk haldusteavet. Autotootja vaatenurgast on olemas tootmisteave terviksõiduki kohta ja logistikaettevõtte vaatenurgast on olemas teave sõiduki kohta. Laohalduse vaatenurgast on olemas sõiduki transporditeave, sõidukiliikluse korralduse osakonna liikluskorralduse teave ja tarbija vaatenurgast sõiduki kasutamise teave. (Hooldusolek, arveldusolek jne) jne. Selles juhtimisprotsesside seerias, kui iga juhtimisprotsess rakendab RFID-d eraldi, põhjustab see RFID-i kasutamise "RFID-infosaare" olukorra, mis mitte ainult ei suurenda üksikisikute arvu, vaid vähendab oluliselt ka RFID-i üldist majanduslikku kasu.

Kuigi suletud ahelaga tööriistapõhised rakendused on lihtsad juurutada ja nõuavad suhteliselt vähe taustsüsteemi arendustööd, ei soodusta need erinevate tööstusharude ja ettevõtete kui terviku vaatenurgast teabeallikate põhjalikku arendamist ja kasutamist, mõjutades seega teatud määral kogu riigi teabeprotsessi. Seetõttu peaks RFID-rakenduste tegeliku nõudluse tõttu sõidukite logistika haldamise valdkonnas RFID-i rakendamine keskenduma makro autotööstuse ahelale. Lisaks RFID-tuvastusrakenduste arendamisele on vaja edendada ka süstemaatilisi rakendusi; RFID-toodete arendamisel püüame samaaegselt tootmis- ja Logistikatööstusega edendada avatud ahelaga rakendusmudelit; edendada "funktsionaalsete teenuste" ümberkujundamist "infoteenusteks", et sama elektroonilist silti kui infoallikat saaks terviklikult arendada erinevates juhtimisvaldkondades. Pakkuda iga rakendusobjekti jaoks erinevaid infoteenuseid. Sellega seoses, kuna sõiduki elutsükli esimene juhtimislüli pärast tehasest lahkumist on RFID-i rakendusnõudlus pärit sõidukite logistika haldamisest, kuid see ei piirdu ainult logistika haldamisega.

Muidugi nõuab see avatud ahelaga ressursipõhine rakendusmudel uuenduslikke ärimudeleid ja tööstusvorme, samuti valitsuse juhiseid ja infooperaatorite edendamist. Eeltoodud kaalutluste põhjal, et maksimeerida RFID-i väärtust ja kasu sõidukite logistika haldamisel, valitakse esialgu ressursipõhine rakendusmudel ning sellel mudelil põhinev väärtusahel konstrueeritakse rakendustaustale tugineva väärtusahelana. Kuigi see artikkel uurib RFID-i rakendamist sõidukite logistikas, ei piirdu RFID-i abil sõiduki kohta kogutud teave ainult sõidukite logistika haldamise rakendusega. Selle teenuste eesmärke saab laiendada ka edasimüüjatele ja tarbijatele. Isegi liikluskorraldusosakond. Sõidukite logistika haldamise RFID-põhiväärtusahel saab taustasuunas rakendussüsteemi taustal põhineva väärtusahela omaks võtta, nagu on näidatud joonisel 1.

Logistikatööstus: kuidas valida RFID-rakendusmudeleid ja -seadmeid?

Joonisel salvestatakse RFID-süsteemi poolt kogutud tuvastatud objektide teave esmalt ühtsesse teabeallikate teeki ja seejärel hangitakse iga objekti teenused teabekaevandamise ja muude vahendite abil teabeallikate teekist. Selle eripäraks on see, et see põhineb kogutud teabel ja tugineb andmearendustehnoloogiatele, näiteks kaevandamisele, et pakkuda mitut teenust. Sõidukite logistika haldamise igas ärilülis koguvad erinevatesse ruumidesse jaotatud RFID-teabe kogumissüsteemid sõidukiteavet ühtsesse andmebaasi. Pärast sõidukiteabe töötlemist saab hankida suhteliselt ühtse transporditeabe (tellimuste kasutajate ja edasimüüjate jaoks), laoteabe (logistikaettevõtete jaoks) jne.

Kuidas valida RFID-süsteemi seadmeid

Pärast rakendusrežiimi määramist on järgmine samm RFID-seadme valiminevarustus. Seadmete valik peaks põhinema RFID-tehnoloogia omaduste ja põhimõtete täielikul mõistmisel ning kombineerituna konkreetsete rakendusstsenaariumidega.

(1) Mudelivalikut mõjutavad tegurid

RFID-seadme tüüp tuleb valida olenemata kahest rakendusrežiimist vastavalt tegelikule rakendusstsenaariumile, mis on rakenduse andmete kogumise alus. Praegu on erinevate RFID-tootjate toodetud tohutu hulk seadmeid. Elektrooniliste siltide osas on olemas kaevandussildid, kahesuunalised sildid, otsingusildid jne. Nende konkreetsete toodete disain on kombineeritud konkreetse keskkonnaga ja sellel on spetsiifilised stseeninõuded. Seetõttu on sõidukite logistika haldamiseks enne erinevate RFID-seadmete valimist vaja eelnevalt mõista RFID-rakenduse omadusi, st tegureid, mis mõjutavad RFID-süsteemide kasutamist.

1

1) Sildi tuvastamise kaugus. Tuvastamiskaugus peaks olema RFID-süsteemi valikul oluline tegur. Erinevate kauguste puhul on seadmete, eriti elektrooniliste siltide valik väga erinev, mis peegeldub peamiselt siltide töösageduses. Sõidukite logistika haldamisel tuleb sõiduki identifitseerimise kauguse ulatust sõiduki märgistusteabe hankimisel täielikult arvestada. Kaugus ei tohiks olla liiga lühike, mis võib viia "grupi lugemiseni", ja see ei tohi olla liiga pikk, mis võib põhjustada vastamata või valesid näite. Nende hulgas tuleks erilist tähelepanu pöörata kaugusele RFID-lugeja, mida kasutatakse pardal oleva elektroonilise sildi teabe lugemiseks auto garaaži sisenemisel ja sealt väljumisel, ja sõiduki vahel, kuna see ühendus hõlmab mitte ainult sõiduki olekuteabe hankimist, vaid ka garaažisõidukit. Teabe statistika.

2) Lugege sildi suunda. Võttes arvesse sõidukilogistika iseärasusi, olenemata sellest, kas sõiduk lahkub tootmisliinilt lõppmonteerimiseks või siseneb ja väljub erinevatelt teedelt või edasimüüjatelt, on nende sõidukite logistikatoimingud ja haldamine põhimõtteliselt sama pidev kui tootmisliin. Tänu RFID-i tehnilistele omadustele suudab RFID lugeda korraga mitut silti. See on aga täpselt ebasoodne teabe kogumiseks sõidukilogistika erinevatesse füüsilistesse ühendustesse ja sealt välja. Sõiduki elektrooniliste siltide teabe lugemine peaks samuti põhinema järjekorra põhimõttel. Jätkake ükshaaval. Seetõttu tuleb arvestada siltide lugemise suunaga. Mida kõrgemad on lugemise järjestikused nõuded, seda tugevamad on vastavad lugemise suuna nõuded. 3) Kasutuskulud ja eluiga. Automaatseks tuvastamiseks võimelise tehnoloogiana on RFID-d kasutatud aastakümneid. Mõnes arenenud riigis, näiteks Euroopas ja Ameerika Ühendriikides, on RFID-süsteeme edukalt kasutatud erinevates valdkondades, sealhulgas tootmises, logistikas ja muudes tööstusharudes. Laialdast rakendust pole aga veel leitud. Üks peamisi põhjuseid on see, et RFID-i rakenduskulud ei ole ootusi täitnud. Omahind on üks peamisi RFID-tehnoloogia arengut piiravaid tegureid. Lisaks koondavad tööriistapõhised rakendused RFID-i rakenduskulud rakendusärisse, mistõttu on rakenduste jagamise kaudu kulude jagamine keeruline. RFID-i rakenduskulusid, eriti elektrooniliste siltide maksumust, võetakse arvesse ka sõidukite logistika haldamisel. Lisaks on RFID-i eluiga samuti tegur, mida tuleks arvestada. Kui kogu ostukulu on kindel, saab pika kasutuseaga toodete valimine kaudselt rakenduskulusid vähendada.