RFID-tehnoloogia muudab piimaveo protsessi läbipaistvamaks ja lihtsamini kontrollitavaks

Pärast seda, kui tugevad suvised äikesetormid paljastasid olemasolevate piimaveo- ja veoautodega kohaletoimetamise süsteemide puudused, otsustasid Hansa Milch AG asutajad investeerida uude süsteemi, mis põhineb tööstuslikel traadita kohtvõrkudel (WLAN) ja raadiosagedustuvastusel (RFID). Salvestussüsteem. Integreeritud veoautode infovoog saabumisest lähetamiseni tagab protsessi maksimaalse läbipaistvuse ja minimeerib võimalikke probleeme.

Muide, see tundub olevat mingi ettehooldus. Juba 2011. aastal hakkas Saksa toiduettevõte Arla otsima oma piimaveosüsteemi ja müügivõrgu jaoks alternatiivi vanale veoautode registreerimissüsteemile. Projekt algatati suure suvise tormi tõttu.

Välgulöögid piimatöötlemistehases, mis toodab keskmiselt 600 miljonit kilogrammi piima aastas, põhjustasid kriitiliste komponentide rikkeid ja paljastasid nõrkusi andmevahetuses väravavahtide, kaalumisjaamade, transpordiliinide, protsessijuhtimissüsteemide ja magnetkaardil põhinevate puhastusseadmete vahel.

Lühikese aja jooksul koostas Upahlis asuva Hansa Milch GmbH ekspertide meeskond uue integreeritud veoautode registreerimissüsteemi väljatöötamise ja rakendamise nõuete ja eesmärkide kirjelduse. Uus süsteem nõudis võimalikult vähe struktuurilisi muudatusi ja säilitas võimalikult palju olemasolevaid komponente.

  lahendus

Uue skaneerimisprotsessi keskmes on RFID-kaardisüsteem, mis põhineb tööstusliku traadita kohtvõrgu infrastruktuuril. Siemens rakendas süsteemi koostöös piimatööstuse tehnilise juhtkonna ja Saksa sõidukite mõõtmise tootja Pfister Waagen Bilancei ekspertidega.

Keskjuhtimissüsteemi Simatic S7 kontrolleri poolt koordineerituna toetab uus süsteem täielikku andmevahetust veoautojuhi ja protsessi juhtimissüsteemi vahel, jälgides ja hallates veoautot selle saabumisest kuni lahkumiseni.

Kui veoautojuht on sissepääsu juures oma RFID-kaardiga süsteemi sisse loginud, registreerib süsteem transpordiga seotud andmeid, näiteks toorpiima kvaliteeti, toote tüüpi ja kogust jne, ning partii teave kuvatakse kohe (erinevalt Varasemast) piimakombinaadi SattLine protsessi juhtimissüsteemis. Andreas Fischer, Arla Food AG hooldusjuht Upahlis Saksamaal, ütles: „Varem pidime andmeid sisestama mitte ainult sissepääsu juures, vaid ka protsessi juhtimissüsteemi. Nüüd on meil standardiseeritud andmesalvestussüsteem. See mitte ainult ei säästa aega, vaid vähendab ka vigade tekkimise võimalust ja annab tehase operaatoritele võimaluse teatud kvaliteediga saabuva piima kogust varakult reguleerida.“

Vähem vigu

Pärast seda, kui veok on kalibreeritud sõidukikaalul kaalutud, suunab protsessi juhtimissüsteem juhi kindlale marsruudile, mis põhineb tarneviisil. Kui inhibiitorite kiirtesti tulemused on käes ja juht on RFID-i kaudu õigele transpordiliinile sisenenud, lubab protsessi juhtimissüsteem veoki maha laadida.

Selleks, et kõik vagunis olev oleks evakueeritud, võrdleb protsessi juhtimissüsteem kaalumistulemusi tootmispiirkonna induktiivse voolu mõõtmise (IDM) andmetega. Kui kaks väärtust ühtivad, saab veok jätkata kohapeal puhastamise (CIP) protseduuriga.

Sel viisil tagab uus RFID-kaardisüsteem andmete järjepidevuse kogu protsessi vältel (veokite saabumine ja lahkumine) ning pakub väärtuslikku tuge partiide jälgitavuse ja protsessi läbipaistvuse osas. Fischer lõpetab: „Selle lahendusega saame garanteerida, et mahe- ja tavatooteid ei segata. See aitab meil ka täita USA biostandardi NOP (National Organic Program) nõudeid ja saada sertifikaati IFS-i (International Food Standards) teenuste osas, mida protsessis pakutakse.

Tõhus suhtlus

Uute lahenduste kasutuselevõtuga muutub veoautojuhtide ja tehaste vaheline suhtlus süstemaatilisemaks ja tõhusamaks. Samuti väheneb oluliselt veaallikate arv, näiteks käsitsi sisestatud andmed või suulised kirjeldused. Lisaks sellele, et tehased saavad suurt kasu tootmisprotsessi ja tooteohutuse osas, saavad nad tänu integreeritud elektroonilise allkirja autentimisfunktsioonile pakkuda ka usaldusväärset tooteallikat igal ajal.