RFID-tehnoloogia rakendamine veoautode kaalumise haldamisel

Linnaehitusväljade arvu suurenemisega optimeeritakse pidevalt söe-, tsemendi-, naftakeemia-, teravilja-, sööda-, metallurgia-, keemiatööstust ja kõiki teisi elektroonilist kaalumist vajavaid tööstusharusid. Kaalumisruum asub sageli juhtimisosakonnast kaugel ja kaaluoperaatorite töö pole kättesaadav. Tõhusa jälgimise tagamiseks on vormide ja arvutuste käsitsi täitmisel palju vigu. Juhtimisosakonna ulatuse ja tootmisvõimsuse jätkuva laienemisega on kaalumise haldamise olulisus ja paljud probleemid muutunud eriti oluliseks. RFID-tehnoloogiat rakendatakse veoautode kaalumise haldamisel.

Täisautomaatne intelligentne veoautode kaalumissüsteem integreerib pikamaa RFID-tehnoloogia, automaatse sõidukinumbri tuvastamise süsteemi, automaatse häälkäskluse süsteemi, kaalumispildi hetkejäädvustamise süsteemi, valgusfoori juhtimissüsteemi, infrapunase pettusevastase süsteemi, värava juhtimissüsteemi ja kaugjärelevalvesüsteemi. See on järelevalveta kaalumissüsteem, mis integreerib tarkVara vahevara kolmanda osapoole rakendustarkvaraga. Kogu kaalumisprotsessi käigus saavutatakse mõõtmisandmete automaatne ja usaldusväärne kogumine, automaatne diskrimineerimine, automaatne juhtimine, automaatne töötlemine ja automaatne juhtimine, et minimeerida käsitsi toimingutest tingitud puudusi ja töömahtu ning parandada süsteemi integreeritust ja teavet. Automatiseerimise tase. Juhtimisosakond saab süsteemi kokkuvõtlike aruannete kaudu aru praegusest tootmise ja logistika seisust; finantsarvelduste osakond saab selged ja täpsed arveldusaruanded; laohaldusosakond saab aru oma kauba vastuvõtmisest ja kohaletoimetamisest. Olukord jne. Nende aruannete andmetega saab igal ajal tutvuda, seega tugevdab see ka juhtimise järjepidevust, lühendab otsustajate reageerimisaega tootmisele, parandab juhtimise efektiivsust, vähendab tegevuskulusid ja edendab ettevõtte teabehaldust.

Kõigi andmeFailide jaoks on olemas kaitsemeetmed ning andmete loomine, muutmine, kustutamine ja päringud peaksid olema lubatud, et vältida ebaseaduslikke toiminguid andmetega; algandmete muutmine ja kustutamine salvestatakse logifailidesse edaspidiseks kontrollimiseks.

Kõrge töökindlusega disain:

Toote disain peab järgima 24-tunnise katkematu töö põhimõtet; läbimõeldud elektromagnetiliste häirete kaitse ja elektrostaatiline kaitse; moodulkonstruktsioon ning iga mooduli vaheline ühendus on lihtne ja järjepidev; andmeside vastab rahvusvahelistele standarditele ja veakontroll on range; juhtimismasina sisemine toiteallikas on DC/DC isoleeritud, et parandada toote häiretevastast võimet ja süsteemi stabiilsust;

Tugev keskkonnakohanemisvõime:

Toode peab kasutama tööstusliku kvaliteediga seadmeid, et kohaneda karmide ja keeruliste töökeskkondadega; konstruktsiooniosad peavad olema tugevad ja kindlad; kasutusiga peab olema vähemalt viis aastat, täieliku rooste- ja plahvatuskindla töötlusega. Ventilatsiooni, soojuse hajumise, maavärinakindluse ja niiskuskindluse meetmed peavad olema ranged ja tõhusad ning süsteem peab toetama kolmetasandilist piksekaitsefunktsiooni ja head kaitset induktsioonvälgu eest;

Seadmete kvaliteet on usaldusväärne:

Seadmete hankimine, tootmine, testimine, paigaldamine ja kasutuselevõtt järgivad rangeid kvaliteedijuhtimise ja -kontrolli nõudeid;

Moodustage mõõdetud transpordivahendite dispetšikeskus. Keskuse saab paigutada kontorisse ja see tuleb ühendada tehasevõrguga. Keskus on varustatud kaardi väljastamise süsteemiga. Mõõdetud transpordivahendite juhid peavad enne mõõtmis- ja transporditööde alustamist saama RFID-kaardi, millele on mõõdetud transpordivahendite dispetšikeskuse kaardi väljastamise süsteem kirjutanud konkreetse teabe.

Mõõtmise transpordi protseduurid on järgmised:

1. Kui tühi veoauto siseneb tehasesse, on transpordivahendil RFID-kaart. Kaart võimaldab sisenemist tehasesse ja see vabastatakse pärast identifitseerimisbiti lisamist.

2. Kui tühi veoauto siseneb kaalumissilla mõõtmisalale, paigaldatakse sellesse alasse RFID-antenn, tõkkevärav ja numbrimärgi tuvastamise süsteem. Siin loetakse ja kirjutatakse teavet: kirjutatakse sõiduki numbrimärgi teave, tühja veoauto kaal ja identifitseerimisbitt. .

3. Tühi veoauto siseneb laadimisalale ja llaadib kauba peale. Paigaldage sellesse piirkonda RFID-antenn teabe lugemiseks ja kirjutamiseks: salvestage sõiduki laadimisaeg, kaubateave ja kirjutage identifitseerimisbitt.

4. Pärast kauba laadimist laadimisalale sõitke kaalu suunas. Kaalu sissepääsu juures on värav. Selle ülesanne on avada värav, kui kaalul ei ole sõidukit ja kaalu ootealale siseneb täiskoormatud veoauto, mis vastab avamistingimustele.

5. Paigaldage kaalu väljapääsu juurde RFID-antenn, tõkkepuu ja numbrimärgi tuvastamise süsteem. Pärast kaalumisprotsessi lõpetamist võrdleb numbrimärgi tuvastamise süsteem sõiduki numbrimärki RFID-kaardiga, et registreerida, kas numbrimärk on õige. Kui see on õige, reguleerige numbrimärgi tuvastamise süsteemi. Sõiduki tühimass arvutatakse sõiduki tegeliku koormatud massi arvutamise teel. RFID-antenn salvestab sõiduki kaalumisteabe ja kaalumisaja. Samal ajal edastatakse sõiduki kaalumisteave tagasi kolmanda osapoole haldussüsteemi (nt ERP, automaatne mahaarvamissüsteem jne) ja kirjutatakse identifitseerimisbiti ning seejärel avatakse värav vabastamiseks.

6. Täiskoormaga veoautod lahkuvad tehasest tehaseväravast. Siinne RFID-antenn loeb sõiduki teavet, et teha kindlaks, kas lasta see läbi.

Praegu on järelevalveta veoautode kaalumissüsteemides kasutatav RFID kõik passiivsed RFID-tooted ja peavooluks on ülikõrge sagedusega töösagedus vahemikus 900–960 MHz. RFID-tehnoloogia võimaldab kaugtuvastusi ilma kaardi libistamise ja järelevalveta töötamiseta. Kui sõiduk on kaalule pargitud, kogub kaalumistarkvara automaatselt sõiduki andmeid RFID-seadme kaudu. Kaalumistarkvara hakkab kaalumisandmeid määrama, kuni kaalumisandmed on stabiilsed. Seejärel jäädvustage foto ja salvestage täismass või omamass, jäädvustage foto kaameraga ja seejärel printige dokument, vabastage sõiduk ja käivitage järgmine sõiduk. Kui sõidukil on teist korda omamass, avab tarkvara automaatselt sõiduki teabekogu. Pärast seda, kui tarkvara on kindlaks teinud, et sõiduk on stabiilne, hakkab see jäädvustama omamassi fotosid, salvestab kaalu ja seejärel ühendab selle esimese täismassi testi andmetega. Salvestage, arvutage netomass ja printige kviitung. Sel viisil salvestatakse arvutisse sõiduki täismass, omamass ja netomass, samuti täismassi, omamassi ja juhikaardi numbri fotod. Kaardi number ja sõiduki number vastavad üks-ühele. RFID-järelevalveta veoautokaalusüsteeme kasutatakse laialdaselt elektrijaamades, söekaevandustes, värviliste metallide kaevandustes, prügimägedel, lastijaamades, mudakaevandustes ja muudes kohtades.

RFID-nutikaalumine kasutab arvuteid, RFID-automaatse identifitseerimise tehnoloogiat ja automatiseeritud identifitseerimisjuhtimist. Logistika- ja laondustööstuse kiire arenguga on saadetavate ja vastuvõetavate kaupade tõhus haldamine muutunud eriti oluliseks. Täisautomaatne intelligentne veoautokaalusüsteem on järelevalveta kaalumisplatvorm, mis kasutab RFID-tehnoloogiat kaaluvate sõidukite teabe kiireks ja automaatseks tuvastamiseks, tuvastamise efektiivsuse parandamiseks ning sõidukite kaalumisjärjekorras seismise leevendamiseks. RFID-tehnoloogia võimaldab automaatset tuvastamist pikamaa tagant, täpseid andmeid ja on vähem mõjutatud keskkonnast, parandades töö efektiivsust ja ettevõtte teabehalduse taset.