RFID-tehnoloogia võimaldab sõidukite automaatset sisenemist ja väljumist pikamaa tagant

Elutingimuste paranedes kasvab sõidukite arv jätkuvalt ja pereautosid on üha rohkem. Sõidukite haldamine on muutunud murekohaks. Põhiküsimuseks on sõidukite tuvastamine, kuidas neid tõhusalt ja tõhusalt hallata. RFID-tehnoloogia kasutamine juurdepääsukontrolli haldamisel võimaldab tõhusalt teostada sõidukite kiiret ja usaldusväärset tuvastamist ning saavutada kõrge efektiivsuse ja intelligentsuse. RFID-tehnoloogia abil saab teostada sõidukite automaatset sisenemist ja väljumist pikkade vahemaade tagant.

RFID-tehnoloogia on seotud tõkkepuude juhtimisega, võimaldades tõeliselt automaatset ja muretut liiklust. Tõkkepuud paigaldatakse tavaliselt parkla sisse- ja väljapääsu juurde. Kui sõidukite arv on suur, on lihtne tekitada ukse ees ummikuid. Sisse- ja väljasõidul tuleb parkimiskoha saamiseks peatuda. Läbipääsuks on vaja kaarte, kuid see põhjustab ka sõidukite ummikuid, muutes takistusteta ja kiire läbisõidu võimatuks. Sõidukite parkimise ooteaeg on pikk, mis mõjutab tavapärast sisenemise ja väljumise järjekorda.

RFID-värava sõidukihaldussüsteem on intelligentne haldussüsteem, mis hõlmab kaartide väljastamist, andmete kogumist, infotöötlust, väravasüsteeme ja muid osi.

Kaardi väljastamine:

RFID-värava sõidukihaldussüsteem kirjutab sõiduki põhiandmed, sealhulgas sõiduki enda ja selle kuuluvuse teabe, kaardi väljastusseadme kaudu elektroonilisse sildikaardile. Pärast kirjutamise lõpetamist kinnitatakse kaart kerele või kleebitakse aknaklaasile.

andmete kogumine:

RFID-värava sõidukihaldussüsteem on andmekogumissüsteem, mis sisaldab RFID-lugejat andmete kogumiseks raadiosageduskaardilt ja numbrimärgi videotuvastussüsteemi numbrimärgi teabe kogumiseks sõiduki läbisõidul.

Infotöötlus:

Arvuti analüüsib ja töötleb kogutud andmeid. See hõlmab uute andmete võrdlemist andmebaasis olevate algandmetega. Lõpuks antakse vastavad juhised.

Väravasüsteem:

RFID-värava sõidukihaldussüsteem koosneb riistVarakomplektist, nagu metallist sõidukitõkked, kanalikontrollerid, sõidukidetektorid, keskseadmed ja maandusinduktsioonimähised. Lõpuks teostatakse sõidukite keelamine ja vabastamine.

Kui sõiduk läbib tõkkepuu, langeb tõke automaatselt. Kui sõiduk läbib RFID-lugeja antenni tuvastusulatuse, loeb RFID-lugeja ka sõiduki esiklaasilt kaardi numbriteavet, kuid ei edasta seda kontrollerile. Seega tõkkepuud uuesti ei avata (seda funktsiooni nimetatakse sama kaardi viivituseks). Väravale paigaldatud arvutiekraanil kuvatakse reaalajas sõiduki sisenemis- ja väljumisteavet, näiteks sõiduki numbrimärki, kaardi numbrit, sõiduki fotot ning sisenemis- ja väljumisaega, et juhtkond saaks õigeaegselt kontrollida ja järelmeetmeid võtta. Päringuid, statistikat ja mitmesuguseid aruandeid genereerida. Värav kasutab intelligentset tõket. Pärast kontrollerilt ukse avamise signaali saamist avaneb tõke automaatselt; pärast sõiduki möödumist langeb tõke automaatselt. Sõiduki tuvastamiseks kasutatav RFID-esiklaasisilt on täpne tuvastamine, kõrge tundlikkus ja toetab mitme sildiga tuvastamist. Kui mitu autot möödub korraga, saab see ka läbipääsu hõlpsalt tuvastada, saavutades tõeliselt "suure mahutavuse, mitmekordse tuvastamise ja kiire läbipääsu".

RFID-tehnoloogia võimaldab sõidukite sisenemise ja väljumise intelligentset haldamist. Juht ei pea sõidukit peatama. Süsteem tuvastab sõiduki automaatselt ja täidab haldusfunktsioone, nagu näiteks vabastamine (keelamine) ja registreerimine. Teatud määral säästab see aega sisenemisel ja sealt väljumisel, parandab töö efektiivsust ja hoiab ära haldustasude kaotuse.