RFID-tehnoloogia nutika parkimishaldussüsteemi rakendamine

Praegu on parklate nutikate haldussüsteemide üks peamisi RFID-tehnoloogiaid induktiivsete kiipkaartide ja pildituvastuse kasutamine haldusmeetoditena. Sellel on ka sellised funktsioonid nagu infrapuna kaugseire ukselülitid, vargusvastased alarmid ja tagurduspiirangud. See süsteem töötati välja koos uute identifitseerimistehnoloogiate, näiteks kiipkaartide, lühimaa raadiosageduslike identifitseerimiskaartide ja pikamaa raadiosageduslike identifitseerimiskaartide tulekuga. See ületab magnetkaardi ja vöötkooditehnoloogia puudused ning sellel on pikk eluiga, lihtne kasutada, mitte kergesti kahjustatav ja kõrge konfidentsiaalsus, viies nutika parkimishalduse uuele tasemele.

Induktiivse kiipkaardi ja pildituvastuse haldustehnoloogia toetab nii pikamaa- kui ka lühikese vahemaa lugejaid, toetab püsi- ja ajutiste kaartide töömeetodeid ning sellel on sellised funktsioonid nagu automaatne tuvastamine ja andmete salvestamine, mis aitavad ära hoida raha kadumist. Kuna seda tehnoloogiat kasutatakse koos graafilise võrdluse ja kiipkaartidega, saavutab see autovarguste ennetamise eesmärgi.

RFID-tehnoloogia ja nutikas parkimissüsteem: turvalisem ja usaldusväärsem

Lisaks on tööstuses praegu peavoolutehnoloogia: kontaktivaba RF-kaardi identifitseerimistehnoloogia. See pärib IC-kaardi tehnoloogia eelised, pakkudes kõrget konfidentsiaalsust ja võltsimisvastast kaitset, välistades kaardi libistamise vajaduse ja parandades tuvastamise kiirust. Kuna sellel tehnoloogial puuduvad identifitseerimissüsteemis liikuvad mehaanilised seadmed, välistab see ummistuse nähtuse ja parandab süsteemi töökindlust.

Tasuliste parklate puhul tähendab identifitseerimissüsteemi usaldusväärsus parkla töökindlust. Seetõttu on kirjutuskaitstud RF-kontaktivabad identifitseerimiskaardid muutunud ideaalseks identifitseerimistehnoloogiaks parkla haldussüsteemides. Identifitseerimiskaardi tootmisprotsessi järgi saab kontaktivabad identifitseerimiskaardid jagada tagasihajumise kaartideks ja pinnalaine kaartideks; Tuvastusulatuse järgi saab need jagada lühitoimelisteks RF (raadiosagedus) kaartideks ja pikatoimelisteks RF (raadiosagedus) kaartideks.

Lühitoimeline RF-kaart kasutab tagasihajumise tehnoloogiat ja tuvastusulatus on üldiselt 0,3 meetrist kuni 0,6 meetrini. Lühikese tuvastuskauguse tõttu peab kaardiomanik tuvastuskaardi kaardilugeja ette asetama. Pikatoimeline RF-kaart kasutab täiustatud pinnaakustiliste lainete tehnoloogiat, mis laiendab kaardi tuvastusulatust, suurendab tuvastuskiirust ja aitab maksimeerida kontaktivaba tuvastustehnoloogia eeliseid. Veokeid saab tuvastada laias piirkonnas.

Lisaks saab seda tänu kiire tuvastustehnoloogia kasutamisele tuvastada isegi siis, kui see läbib kaardilugeja suurel kiirusel. Aastatepikkune töö näitab, et selle efektiivne tuvastusmäär on ligi 100%.

Tänu kahele ülaltoodud tehnoloogiale hoiab nutikas parkla haldussüsteem tõhusalt ära inimtegurite põhjustatud kahjustused ja häired parkla halduses, realiseerib hoonete ja kinnisVarakogukondade parklate intelligentset ja teaduslikku haldamist ning suudab kontrollida kulude kadusid, parandada tegevuse efektiivsust ja tagada sõidukite ohutuse.

Haldusmudel

Nutikas parkimishaldussüsteem kasutab haldusmudelit „üks auto, üks kaart, üks“, see tähendab, et alates sõiduki parklasse sisenemisest kuni parklast lahkumiseni on kogu sõidukiga seotud teave unikaalselt seotud kaardi ID-numbriga. Selle unikaalse ID-numbri abil saame ühendada teavet nagu kasutaja, sõiduki mudel, sõiduki numbrimärk, sõiduki värv ja sõiduki pilt, sõiduki sisenemise ja väljumise aeg, parkimise kestus, määratud parkimiskoha number, parkimismarsruut, makstavad tasud ja muu teave, ühendades need andmebaasis hõlpsaks päringuks ja salvestamiseks.

Sel viisil luuakse teemaksu haldamise, parkimisjuhiste, sõiduki tuvastamise ja ohutusjärelevalve alamsüsteemide andmeteave samale andmeplatvormile, integreerides seeläbi iga alamsüsteemi tõhusalt ühtseks nutikaks parkimishaldussüsteemiks.

Nutikas parkimishaldussüsteem on arvutivõrk, mis koosneb haldussüsteemist ja kanali tuvastamise süsteemist. Võrgu sideprotokoll kasutab TCP/IP protokolli. Süsteem suudab tõhusalt, täpselt ja intelligentselt tuvastada, koguda, salvestada ja salvestada süsteemisõidukite (elektrooniliste numbrimärkidega sõidukid) ja mittesüsteemsete sõidukite andmeid ja teavet.m sõidukit (elektrooniliste numbrimärkideta sõidukid), mis sisenevad ja väljuvad parklasse vastavalt vajadusele, laadivad üles, töötlevad ja täiendavad andmeid vastava käsitsi sekkumise abil, et vältida ebanormaalsete sündmuste (süsteemiväliste sõidukite sisenemine ja väljumine) mõju ning tagada, et süsteemil oleksid tõhusad sõidukite intelligentsed vabastamisvõimalused.

Nutikate parkimissüsteemide puhul on nõutav, et tundlikkus oleks kõrge, kasutusmugavus suur ja paigaldus mitte liiga keeruline. Samal ajal ei tohiks seda mõjutada päev ja öö, mis tagab sõidukite stabiilse ja usaldusväärse jälgimise igas keskkonnas. Insenerirakendused See on mugav, hooldusvaba ja kulud ei tohiks olla kõrged.

Raadiosagedustuvastusseade peab suutma suhelda elektroonilise autokaardiga, kui auto möödub normaalkiirusel; sõiduki aeg, ruumiteave, autokaardi teave ja andmetöötluskeskuse juhised tuleb salvestada lokaalselt; Süsteem peaks regulaarselt teostama enesekontrolle ja veaotsinguid ning laadima üles seadmete tööoleku andmed õigeaegselt töötlemiseks süsteemi juhtimiskeskuse poolt; pärast tõrkeotsingut või toiteallika taastamist taaskäivitub süsteem automaatselt, et tagada parkla normaalne töö ja täielik andmeedastus; tarkvara struktuur on modulaarne; see suudab rahuldada liikluskorraldusseadmete ja jälgimisseadmete (nt väravad, valgusfoorid, elektroonilised kaalud, pildistamine jne) liidesnõuete vajadusi.

Parkla haldussüsteemi tööprotsess põhineb klientide parkimisel ja autode kättesaamisel. Parkla töövoog keskendub alati kasutajate sõidukite parklasse sisenemise ja sealt väljumise protsessile. Parkla kasutajad jagunevad üldiselt kahte kategooriasse: ajutised kasutajad ja püsikasutajad. Kui sõiduk siseneb parkla antenni sidealasse/väljub sealt, kasutab antenn mikrolaineühendust kahesuunaliseks andmevahetuseks sõidukile paigaldatud raadiosageduskaardiga, loeb raadiosageduskaardilt sõidukiga seotud teavet, tuvastab automaatselt raadiosageduskaardi ja määrab, kas sõidukikaart on kehtiv ja seaduslik. Sõiduraja kontrollarvuti kuvab raadiosageduskaardile vastava numbrimärgi, juhi ja muu teabe. Sõiduraja kontrollarvuti salvestab automaatselt möödasõiduaja, sõiduki ja juhiga seotud teabe andmebaasi. Sõiduraja kontrollarvuti langetab unikaalsete andmete põhjal otsuseid, et teha otsuseid lubamise või keelustamise kohta.

Võrreldes traditsioonilise parklaga, ei säilita nutikas parkla haldussüsteem mitte ainult traditsioonilise parkla funktsioone, vaid tugineb ka algsele laadimiskeskkonnale halduskeskkonna täiustamiseks ja valib nutika parkla halduskeskkonnaks raadiosageduskaardid. Nõudlusanalüüsi abil selgitati nutika parkimishaldussüsteemi vajalikke funktsioone ja seejärel pakuti välja nutika parkimishaldussüsteemi struktuuriline kujundusskeem.

Arvestades parkla kasutajagruppe, analüüsiti ja kujundati vastavalt ajutiste ja püsikasutajate sisenemise ja väljumise töövooge, et püsikasutajad saaksid parklasse siseneda ja sealt väljuda peatumata.

Teaduse ja tehnoloogia arengu ning inimtsivilisatsiooni arenguga kasutatakse nutikaid parkimishaldussüsteeme üha enam elamurajoonides, suurtes ärihoonetes ja töökohtades. Inimeste nõudmised parkla haldamise ja intelligentsuse osas muutuvad üha suuremaks ning nad vajavad kiiresti paremaid, automatiseeritud, mugavaid ja kiireid haldusmeetodeid.

Traditsioonilisel parkla haldamisel on mitmeid puudusi, nagu kõrged halduskulud, suur tööjõumahukus, madal teenuse efektiivsus, kapitalikaotus ja tõsised sõidukivargused. See ei saa garanteerida investorite sissetulekut ja pargitud sõidukite ohutust, piirates seega oluliselt parklaäri arengut.

RFID-nutisüsteem mitte ainult ei paranda töö efektiivsust, säästa tööjõudu ja materiaalseid ressursse, vähendab tegevuskulusid ja hoiab ära töötajate pettuste ja meelevaldsete tasude esitamise, vaid muudab ka kogu haldussüsteemi turvalisemaks ja usaldusväärsemaks. See hõlmab juhi identiteedi tuvastamist, sõidukite piltide võrdlemist, parkimiskohtade automaatset suunamist, sõidukite sisenemise ja väljumise staatust, parkimiskohtade jälgimisandmeid ja tasude haldamist ning sõidukiteabe päringuid ja printimist igal ajal.