RFID-tehnoloogiast on saanud oluline vahend harmoonilise transpordi loomiseks

Sõidukite arvu praegune kasv on paljude üksuste jaoks muutunud peamiseks haldus- ja kontrolliprobleemiks. Varem kasutas väravavaht või haldusbüroo sageli ligipääsetavate sõidukite haldamiseks paberkandjal sõidukilube. Kuigi selle meetodi eeliseks on sõidukilubade valmistamise lihtsus, on selle puudused ilmsed ega võimalda intelligentset ja teabepõhist kogumist. RFID-tehnoloogia seob RFID-elektroonilise sildi (unikaalse ID) identiteedi sõidukiga ning sõiduki sisenemise ja väljumise staatus registreeritakse andmebaasisüsteemis reaalajas. RFID-raadiosagedustehnoloogia kogub kontaktivaba teavet pikamaa liikuvatelt sihtmärkidelt ning süsteem teostab automaatset haldamist, tuvastades kogutud teabe. RFID-tehnoloogiast on saanud oluline vahend "harmoonilise transpordi" loomiseks.

RFID-tehnoloogiast on saanud oluline vahend "harmoonilise transpordi" loomiseks.

RFID-tehnoloogia omadused ja eelised sõidukite tuvastamisel

RFID-tehnoloogia rakendamine sõidukite automaatseks tuvastamiseks on välismaal olnud suhteliselt küps, peamiselt seetõttu, et RFID-tehnoloogia omadused sobivad paremini sõidukite automaatseks tuvastamiseks.

võltsimisvastane kaitse: Igal RFID-sildil on globaalselt unikaalne ID-number ja seda ei saa muuta, seega on RFID-tehnoloogial võrratu võltsimisvastane toime. Lisaks ID-numbrile on RFID-sildil ka DATA-ala, kuhu saab vajadusel kirjutada teatud andmeteavet. Sõiduki numbrimärki ja sõiduki registreerimisandmeid saab krüpteerida ja sellesse alasse kirjutada. Sellest vaatenurgast on sellel ka kõrged võltsimisvastased omadused. Mööduvate sõidukite lugeja-kirjutaja kontrolli abil saab võltsitud sertifikaatidega või ebaseaduslike sõidukitega sõidukeid hõlpsalt tuvastada.

Laenamisvastane kaitse: Kuna sõiduki numbrimärgi teavet saab krüpteerida ja sildile kirjutada ning süsteemi andmebaasis olevat teavet saab kasutada, saab tuvastada, kas teatud sõidukil on õigus seda sõidukiluba (st elektrooniline silt) kasutada, takistades seega sõiduki numbrimärkide kasutamist. Laenamise fenomen seisneb juhiloa ja auto ühendamises või juhiloa, auto ja juhi ühendamises.

Vargusvastane kaitse: Kui sõiduki registreerimistunnistus on kogemata kadunud, saab ülaltoodud meetodeid kasutada mitte ainult selleks, et teha kindlaks, kas sõidukil on õigus seda kasutada, tuginedes sõiduki registreerimisnumbri ja sõiduki registreerimistunnistuse kooskõlale, vaid omanik saab ka sõiduki registreerimistunnistuse kadumisest teatada. Kehtetu, kui sõiduk üritab kadunud sõidukiloaga siseneda või väljuda, saab selle tuvastada.

Lahtivõtmise vastane funktsioon: Iga elektrooniline silt on varustatud lahtivõtmise vastase funktsiooniga. Pärast paigaldamist ja lahtivõtmist elektrooniline silt enam ei tööta, mis takistab elektroonilise sildi taaskasutamist või muul otstarbel kasutamist pärast lahtivõtmist, tagades, et elektrooniline silt on ühendatud tuvastatud sõidukiga. Moodustage üks-ühele vastavussuhe ja täitke elektrooniliste siltide tegelikku märgistusrolli.

Praegu kasutab automaatne sõiduki identifitseerimissüsteem RFID-tehnoloogiat erinevates sagedusribades, sealhulgas 5,8 GHz, 2,45 GHz ja 915 MHz. Elektroonilisi silte on kaks peamist leeri: aktiivsed 2,45 GHz ja passiivsed 915 MHz. 915 MHz passiivsed sildid suudavad nüüd hõlpsalt tuvastada üle 10 meetri (kaugus on kontrollitav). Tehnoloogia on suhteliselt küps, kaardid on õhukesed ja mitmekesised, neid on lihtne kaasas kanda ning kaardi hind on madal. Seda saab integreerida ja kasutada teiste süsteemidega; Sellel on pikk kasutusiga, tugev suunatavus, ilmsed kulueelised, hea hooldatavus ja kasutajate poolt kergesti omaksvõetav, mis soodustab turu edendamist. Tuvastusala on suhteliselt kontrollitav. Kaardihoidja sisestatakse esiklaasi sobivasse kohta, mis vastab täielikult pideva liikluse nõuetele. Autokile ja muud tegurid vähendavad kaardi lugemiskaugust, kuid ei mõjuta liikluse normaalset tuvastamist. 2,45 GHz aktiivseid silte juhitakse praegu mitte-mootorsõidukitega (elektrisõidukitega) ja need vastavad positsioneerimisvajadustele. 2,4G aktiivsete elektrooniliste siltide eluiga on 2–3 aastat ja see nõuab akude vahetamist või uute kaartide paigaldamist. Võrreldes UHF-iga on see kohmakam ja erinevate sagedusribadega. Igal tehnoloogial on oma eelised.

Praegu kasutab intelligentne liikluskorraldussüsteem mitmeid tehnoloogiaid, sealhulgas peamiselt RFID-tehnoloogiat, pildituvastustehnoloogiat, andmete krüpteerimistehnoloogiat, mitme anduriga teabe fusioonitehnoloogiat, arvuti- ja võrgutehnoloogiat ning teisi juhtivaid rahvusvahelisi tehnoloogiaid.l ja kodumaised tehnilised vahendid, kasutades sõidukile paigaldatud RFID-elektroonikat. Infoallikatena kasutatakse silte ja traditsioonilisi numbrimärke ning operatsioonikeskusena süsteemi haldusplatvormi ja andmeserverit. Sõidukiteabe kiire mõistmine vähendab oluliselt liikluskontrollide kulusid, parandab kontrolli tõhusust ning saavutab sihipärase, inimlikuma ja tsiviliseeritud liiklusjärelevalve. See on võimas ja oluline vahend "harmoonilise transpordi" loomiseks.